Главная страница / Проекты / Перспективные проекты /

БЦ «Альбатрос-Сити»

Бизнесс-центр класса «А». Одесса, Таможенная площадь.

Бизнес-центр класса «А» с подземным паркингом на 350-400 машиномест.

Площадка под застройку расположена в районе Таможенной площади по ее западной границе и ограничена:

• проезжей частью Карантинного спуска

• склоном с абсолютными высотами по кромке — 20,25-24,92 м.

• сквером с памятником матросу Вакуленчуку

• автостоянкой, расположенной на самой площади.

Историческая справка

Решение о размещении в данном месте объекта административного назначения принято не случайно.

Рассматривая площадку под застройку, можно четко проследить градостроительные, исторические и стилистико-архитектурные закономерности формирования городской среды Одессы с начала XIX века до настоящего времени.

Регулярная застройка Одессы и устроение одесского порта осуществлялась по плану, разработанному Ф. Деволаном в 1795 году. В1798-1799 гг. некоторые изменения в него вносил инженер П. Харламов, в 1802-1803 гг. — инженер Е. Ферстер. 27 июня 1803 года планировка города была официально утверждена императором Александром II как план перспективного развития.

Хозяйственное развитие города, образование в его структуре торговых и административных центров, как правило, отражено наличием зданий различного назначения, тяготеющих к определенным функциональным зонам. В данном случае, в застройке территории, исторически сформированной в близости к портовым сооружениям, большинство зданий являются нежилыми, выполняющими административно-торговые функции.

Со стороны Таможенной площади в настоящее время находится закрытая режимная территория Одесского порта. С 1827 года здесь размещалось здание одесской таможни.

В 1810 году по проекту петербургского архитектора Тома-де-Томона было построено крупное здание зернового склада портовой таможни, непосредственно примыкавшее к Таможенной площади (сейчас — спуск Польский, 2).

В середине XIX века было завершено строительство лестницы по Ланжероновскому спуску, которая на некотором расстоянии от нижних ее отметок плавно перетекала в замощенный булыжником съезд. Этот участок спуска был приспособлен для въезда в расположенные здесь склады. Проект был разработан архитекторами П.И.Кругом и К.О.Даллаквой. Лестница с подпорными стенами, являясь сугубо инженерным сооружением — функциональна и наделена архитектурной выразительностью.

В начале 1850-х годов по четной стороне Ланжероновского спуска возводится здание складов Папудова по проекту архитектора Д.И.Круга.

На пересечении улицы Канатной с Карантинным спуском, фланкируя обширный квартальный участок, расположено под № 8 массивное здание училища торгового мореплавания. Первоначально школа торгового мореплавания была открыта в 1899 году как мореходные классы при Коммерческом училище, которое содержалось на средства одесского купечества. Новое здание специально для училища было построено в 1902-1903 годах, по проекту известного одесского архитектора Л.Л.Влодека.